2017年国家科技创新取得了可喜的成绩，尤其是人工智能，万物互联、机器人人等发展，都取得了不少的进步，尤其是人工智能，提起人工智能，相信没人会觉得陌生，尤其是在过去的2017年，仅我国大陆地区的人工智能专利申请一年就有815件之多。而在产业界，国内外科技巨头也纷纷布局人工智能，初创企业更是遍地开花，都希望借这股东风，在人工智能与各细分领域结合的行业里有所作为，分一杯羹。
人工智能不是一个行业，而是人类通过技术发展进入的一个全新世界，届时，一家企业独大的可能性较小，各界一起创建一个生态应是必然结果。比如，谷歌的优势在于数据的信息化整合，英特尔更侧重于模块化解决方案。这些各有侧重的企业，要想在人工智能领域获得突破，就必须拓展自己的业务领域。
我国人工智能的发展得益于互联网行业的发展，尤其在电商、移动支付等领域的发展走在了世界的前端。需要注意的是，人工智能以大数据和算法为基础，而我国大数据的水平、数据存储量仍落后于欧美等国家，我国数据库的结构水平和管理能力与国外相比仍有较大差距，人工智能的底层基础技术也大多掌握在国外企业手中。
尽管国外企业在人工智能领域占据了核心技术优势，但得益于巨大的市场，我国的企业和产品在实际应用端获得了快速发展。目前，语音交互、图像识别就是我国人工智能发展较快的两个技术领域。
人工智能技术本身如同安卓系统一样，采取了开源的策略。业内专家认为，这些底层的基础技术一般都掌握在行业巨头手中，相关专利数量并不会出现大幅波动。但当人工智能获得实际应用后，相关专利申请数量将会出现海量增长。例如，当人工智能与教育、医疗、娱乐、出行、家居等不同产业相结合，当不同的算法组合在一起、产生新的技术效果，人工智能应用方面的专利数量将会出现爆发式增长。
对此，专家表示，科技巨头为抢夺人才、拓展业务领域、布局业务生态，对人工智能企业进行收购是必然选择。我国人工智能领域的初创企业在搭乘这场技术革命的快车时，还需做好专利布局，“全副武装”迎接人工智能时代的到来。
智能汽车：构建新生态
2017年，4台阿尔法巴智能驾驶公交车在深圳开放道路上进行试运行，引发了广泛关注，一时间，自动驾驶技术再次成为热议的焦点。事实上，近年来，发展智能汽车已成为全球汽车产业的共识，智能汽车全球专利申请总量正快速增加，不少车企在自动驾驶领域技术积累深厚，很多科技巨头和互联网企业也以车联技术切入产业。
在智能汽车技术方面，自动驾驶技术和车联技术是两大主要技术分支。近年来，智能汽车全球专利申请总量呈现平稳上升趋势，自2011年起进入高速发展期，中国与全球发展趋势基本一致，但增速稍慢。从区域看，中、美、日、德、韩是全球智能汽车的主要技术来源国，也是智能汽车专利布局的重点区域。
据了解，目前，我国自动驾驶领域的技术研发主要集中在“稳定、线路保持、巡航”“不同类车辆联合控制”“路况车况检测”等方面，奇瑞汽车、浙江吉利控股、吉林大学、百度、北汽福田的专利申请量名列前茅。在车联网方面，技术研发热点主要集中在交通控制、程序控制、导航、数字信息传输设备等方面，其中东南大学、奇瑞汽车、国家电网、长安汽车、中国科学院的专利申请量名列前茅。
国内很多传统汽车巨头依托多年积聚的专利优势，还展开了各种形式的专利运营。除了经常采用的专利许可外，近年来汽车行业专利并购活跃，很多车企花费巨额资金进行企业并购，实际则是剑指对方的专利。另外，组建和加入专利基金或专利联盟、开放专利等，也是不少汽车巨头的专利运营新选择。
业内专家认为，目前，汽车制造产业链正由纵向单一结构，变为网状协同创新。传统车企在自动驾驶技术领域积累深厚，互联网企业以车联技术切入产业，爆发力强，智能汽车产业生态正在构建。整车厂商依托数据积累和渠道优势，仍占据主导地位，但同时，互联网企业正在加速重构产业生态，成为新的产业主导。
